20万SUV只能局限在城市?雪佛兰新探险者一探究竟 广发基金公司官网

股票资讯    来源:伊敬股票网  作者:佚名

如今国内汽车市场SUV车型的崛起,无疑体现了购车的主流理念。更大的车内空间、高实用性和更开阔的驾驶视野是大多数消费者偏爱SUV车型的主要原因。同样,在决定具体的车型时,他们不仅希望自己的车能有在城市中通勤的舒适性,而且希望能满足自己“诗意与距离”抱负的车型才是真正的性价比选择。

正因为如此,他们不会盲目追求奢侈品牌带来的附加值,自然会瞄准极热的20万元合资SUV阵营。但仔细观察后发现,在这个细分市场,在各大厂商越来越注重成本控制的情况下,曾经SUV车型应该具备的品质已经不再普遍。考虑到大部分消费者的用车需求,做好城市通勤似乎是这些产品的一贯任务。这个市场需要一个能改变这种局面的产品。不是,一辆个性独特的美国SUV盯上了这个价位区间。面对来势汹汹的雪佛兰新探险者,我们自然需要以同样的价格派出热度更高的玩家来面对挑战。让我们来看看在CR-V和谭跃这两个性格不同但同样强调城市通勤需求的玩家的攻击下,新的探险者会给我们带来什么样的惊喜。

动力系:新探险者诚意满满,CR-V和谭跃缺乏爆发力

产品强度对比的第一项必须直接反映机械硬强度。既然是合资SUV车型,价格20万,从某种意义上来说,还是要注意自己的日常或者高速性能。我们来对比一下三位选手中,配置好的机型和指导价刚刚超过20万的机型。其中,雪佛兰新探索者550T RS智能扩展版和大众谭跃330TSI两轮驱动豪华智联版Pro均搭载2.0T同排量直列四缸涡轮增压发动机。

仔细对比,不难发现三款车型都是涡轮增压的,这是它们唯一的相似之处。首先要拉大差距的是,在最大功率方面,带RS logo的新款boundary explorer(parameter | picture)也顾名思义将功率放在了至关重要的位置。237匹的最大功率和350 Nm的最大扭矩在同价位的SUV中是极其有利的。而且,新探险者搭载的新款9速自动变速器除了平顺性更好之外,与其他两款车型相比,还具有初期响应更快、动力性能更饱满的优点。总的来说,雪佛兰同级别新探险者搭载的这款2.0T+9AT组合最强的一点就是保证了日常通勤的出色流畅度和驾驶时的低油耗。同时优异的动力基础也使得这款动力总成在起步阶段具有优异的低扭矩性能,所以官方称这款动力总成为“2T9”。总的来说,该系统具有经济、省油、舒适平稳、扭矩强度低的技术优势。

相比之下,谭跃(参数|图片)330TSI搭载的2.0T低功率版本发动机最大功率为186马力,最大扭矩为320 Nm。诚然,7速双离合的理论换挡效率是极好的,但在实际的汽车环境中,绝对数字上的差距还是让雪佛兰新探险者更好的满足了很多人出行时的动力需求。

至于CR-V(参数|图片),无论是选择1.5T发动机的240TUEBO版还是夏普。混动车型,他们在加速性能上的实力显然不够令人印象深刻。无论是实际的身体感觉还是加速度数据,CR-V都明显与其他两款有差距。不仅如此,虽然排量更小,但在频繁堵车需要使用低发动机扭矩的城市路况下,CR-V的实际油耗性能并没有新探险者那么出色。启动压力后需要经常依靠涡轮的高转动力,使其不像排量较大的对手那样有冷静感。

外观与空间:不同概念的设计风格,空间的新探索者更占主导地位

激情过后,我们将专注于感性与实用的外观与空间的竞争。在这个环节,新的探险者还是像我们印象中的美国SUV。身体线条所反映的视觉高度和力量感是它在外观上给人的第一印象。RS车型上的分层黑化多边形前进气格栅搭配两侧相连的LED条,在增添时尚元素的同时,依然保证了其与同级别竞争对手不同的强烈运动气息。车身侧面也遵循雪佛兰SUV的直线处理。稳重大气的设计风格,让新探险者拥有类似于旗舰SUV车型的硬核气息,在家族中定位更高。

当你到群众中去探索岳,整体圆润时尚的设计风格是它的主色调。家族式的正面和高挑的身材,在C柱后面的溜背线加持下,表现出一定的精致感。可以说,大众在对岳的探索中,走了一条看似万无一失却并不突出的设计路线。与新探险者的力量感相比,岳的探索缺乏以往印象中SUV车型的视觉高度感。此外,与大众大部分车型相似的设计理念也注定了探索岳并不忍心一眼就抓住消费者对新奇的追求。

至于本田CR-V,看同档次的SUV车型,相信没有人会比它更清楚自己的家族式定位。相对方正的线条,不添加时尚元素为年轻消费群体服务的正面设计,完全务实取向的室内氛围,都使其定位针对那些过度理性的消费群体。或许理性是学术研究必不可少的品质,但放在车上就没那么吸引人了,需要长时间陪伴。

在空间上,雪佛兰新探险者在长、宽、高分别为4646mm、1843mm、1695mm,尤其是车身长度上,无疑比另外两个对手有明显优势。这自然会体现在日常使用的空间表达上。由于车身的尺寸,前排和第二排的腿部纵向空间都得到了很大的保证。直的侧线也保证了第二排有足够的头部空间。

强大的四轮驱动系统加持下新探险者真正的硬实力

那么自然是它在四轮驱动系统的硬件环节表现出的高水平,让新探索者在动态性能环节表现出更多的品质。同级别罕见的越野驾驶模式,使其具有更广泛的道路适应性。电子配置,无论是上坡辅助还是陡坡下坡,也说明不限于城市的硬实力。

与同级别的大多数车型不同,四轮驱动系统旨在为城市潮湿的道路提供更好的稳定性。当前轮打滑时,新探索者的四轮驱动系统可以在0.2秒内快速响应,实现前后轮之间高达50:50的扭矩分配。在车轮打滑的情况下,中央多片离合器快速电子限滑和及时动力分配的优势,使新探险者真正具备了在低附着路面上摆脱困难和行驶稳定性的能力。

配置:新探险者智力更高级。

配置部分也值得一提。在这个环节,三款SUV车型无论是舒适性配置还是安全性配置都有不错的表现,但仔细对比后可以发现,新探索者在辅助驾驶系统和车辆联网方面都有优势。作为一款美国SUV,永远不会失去在美国州际公路上巡航的舒适感觉,司机辅助驾驶系统包括车道偏离和车道保持,可以让司机在高速巡航时更加方便。娱乐功能完善的车联网的出现,以及后期高度热门的OTA云升级,让新的探索者拥有了更加多元化的产品能力。

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真正的重点是,这一次,新探险者装备了新一代MyLink+智能车载互联系统,采用科大讯飞内核。新增的“一键式注册”、“灯光应用平台”、“倾听你的心声”、“生活服务”、“车主提示”等个性化定制功能,以及科大讯飞支持持续对话的智能语音识别功能,都使得新探险者在目前消费者非常关注的车载网络娱乐方面,较其他两家竞争对手具有明显优势。在引导价格相近的前提下,面对价格相近的两个竞争对手时,新探险者在辅助驾驶系统和主动被动安全配置上明显更加丰富。这个优势也证明了,从性价比来说,新探索者的性能更好。

显然,对比之后,我们可以清晰的感受到,与其他两款专注于城市通勤的国产SUV车型相比,雪佛兰新探险者继承了传统美国SUV一直坚持的空间大、外观出众、直线行驶稳定性好的优势,同时使用强大的动力总成,将运动的感觉最直观的传达给驾驶员。可以说,卓越的动力性能和真正意义上的更智能的汽车体验是新探险者最大的武器。对于追求真正与众不同、驾驶体验愉悦的SUV车型的消费者来说,雪佛兰新探险者将是理性层面上更好的选择。

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