纯洁简单如初恋,哈弗真的做到了!长城哈弗的初恋 洪涛股份股吧

股票资讯    来源:伊敬股票网  作者:佚名

当这个模型被认为是哈佛H4 (parameter | picture)的继承者,被命名为“初恋”的时候,我和很多媒体同事的反应是类似的——长城这个名字越来越离谱,以前的名字被“推翻”出大狗(parameter | picture),后来欧拉整个部门“捅了猫窝”

不像国际上很多“字母+数字”的编号和命名,或者追求大气运动的字面命名,“初恋”这个词往往意味着很多人印象中萌发的最纯粹最简单的情感,“初恋男神/女神”也是很多人献给某个异性最珍贵的评价。这样的名词用在汽车和SUV上,难免让人怀疑哈弗要干什么。

从我个人的角度来说,说到价值,哈佛的初恋就像它的名字一样。与哈弗H6的温和氛围相比,哈弗初恋在同等尺度减少核心设计元素的基础上,采用了名为“情感之泪”的LED大灯组,延伸的垂直灯带与大灯下方的进风口融为一体,与识别度高的六角锁子甲网相匹配。审美个性可以突出,但同时也不会显得风骚媚俗,相反在豪车里还是挺精致的。

相对于众多竞争产品的“露齿”外观,以及开灯、大溜背、浮顶、透射灯即将泛滥的行业趋势,哈弗初恋(parameter | picture)的整体设计思路还是显得相对克制,在细节处理上也不会让人无法接受。有几分全常规造型和清新视觉效果的“操场绿”车漆,加上适当的镀铬装饰,可以让大部分人在不刻意突出任何东西的情况下享受,看久了也不会有审美疲劳之苦。

H6(参数|图片)相比,内饰简洁度更好,分层清晰的分层设计营造出良好的视觉宽度,从而带来组织感。使用的材料也发人深省。虽然塑料感无法完全避免,但软材质上的波浪纹理非常适合“小清新”,金属装饰板上的图案也很有质感。适当的绿色对比装饰,让整个室内气氛活灵活现。换挡机构的旋钮刻有精细的花纹,阻尼很先进,让我时不时想伸出手去玩玩。

中控台的物理按键大大减少,只留下一些必要的快捷键,其他大部分功能都集成到了12.3寸中控触摸屏上。不得不说,这款尺寸也是同级别的领先表现,其界面设计、操作体验、功能丰富度都与第三代Haval(parameter | picture)H6高度一致,整体上挑不出什么重伤,也不具备传统汽车、机器过于渴望直观的质感缺失。

至于a柱面部识别系统,其实我们并不陌生。可以在长城WEY的高端车型上看到,但是出现在哈弗的初恋中,顶配不到11.5万,可以说是一次真诚的技术放权。但是,既然哈弗初恋是以年轻人的感情为形象的模特,除了常规的安全功能之外,是否应该是一个浪漫的小把戏?比如刷车、面部表情识别、汽车监控等。这些小功能不一定经常用,但是年轻人一旦发现有趣的东西,就会很有吸引力。

虽然定位为入门级紧凑型SUV,但看看2700mm的轴距,就知道哈弗又一次“没有武德”,开始用“半级”的套路来降维,打击竞争产品。实际的空间表现也没有辜负这个数据,充足的腿部余量和平坦的后地板都说明厂商确实考虑到了年轻人的骑行需求。

再加上双USB接口再加上适合夜晚观星的后置出风口和全景天窗,既浪漫又实用的哈弗初恋都能把握到位,给用户带来更多的想象空间。毕竟现在的年轻人买车,除了满足日常通勤的需要,偶尔还得带着行李和另一半出去玩,然后干点什么...

动力方面,哈弗的初恋依然搭载1.5T发动机的小功率版本,最大功率110kW,峰值扭矩220N m,与7DCT变速箱相匹配。单看参数的表现,哈弗的初恋和很多沉迷刷参数的独立竞争产品相比,其实有点落后。不过大家出来混都要和年轻人打交道。有能力是一方面,但更重要的是知道他们怎么想。

一键起步,第一感觉就是这车的怠速好安静。虽然我分不清熄火和怠速的区别,但绝对是越级。看到初恋很重要。

另外,哈弗初恋的动力储备在处理日常出行上没有问题,中低速加速性能也没有问题。当需要快速加速时,扭矩储备加上双离合器变速箱,可以快速提供一定的反推感。但是由于自身的排量和绝对动力,如果在100km/h以上的巡航段用一脚油门加速,你会发现哈弗的初恋依然是力所不及的。

前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式也比较常规,整体调节风格也倾向于舒适柔和。所以面对小沟小岭时,重阻尼感搭配,给人带来很好的品位感和舒适感。如果不是刻意了解结构,很多时候我也不会觉得是非独立后悬挂结构。再加上柔软的座椅填充和良好支撑的侧向姿势,即使是偶尔的激烈驾驶也能给人一定的信心。

说实话,在如今的汽车世界里,追求个性已经成为主流。每一款产品都在寻找打破循环的法宝,设计自由度前所未有。天马行空带来的是精彩,但另一方面也意味着“世界上迷人的眼睛”,让很多人无法满足单纯买第一辆车的需求。

所以哈佛的初恋口号“年轻人的第一辆车”,此刻已经和车的名字形成了奇妙的契合。它不求白头偕老,也不求轰轰烈烈,却能在方便行走的同时开启你的汽车生活,提升你的生活品质。没有花哨,只有单纯的第一辆车的纯粹。

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