让红旗活在人们的记忆里没有错! 基金历史净值查询

股票资讯    来源:伊敬股票网  作者:佚名

2017年下半年,拥有59年品牌历史的红旗汽车继续前行。

8月23日,红旗产品与质量宣誓大会召开,提出“红旗产品质量应该是世界顶级豪车的标准”的口号;9月9日,规模5万人的一汽“心中红旗”总结会召开;9月18日,一汽宣布红旗品牌直营。同时,原一汽大众总经理张语倢调任一汽集团采购部,协调红旗品牌的采购业务;9月21日,红旗新H7上市,提出“红旗是中国第一豪华品牌,也是唯一豪车品牌”的口号。

毫无疑问,红旗品牌再次站在“复兴”的聚光灯下。但是丰满永远是理想,骨感永远是现实。

熟悉红旗品牌的人大概都知道,这不是红旗品牌的第一次“复活”。早在1996年红旗就“复活”了,但是通过抄袭奥迪100(参数|图片)和林肯市的“大大小小的奥迪”,几乎没有什么成绩,然后又抄袭了丰田皇冠的红旗史圣(参数|。2008年,一汽再次掀起红旗“复活”计划,花费数十亿,四年研发,推出红旗H7车型,但至今红旗H7除了连年亏损,什么都没带来,更别说价值500万的红旗L5(参数|图片)能带来什么红利,还有第二次“复活”。

徐留平领导的第三次“复活”怎么样?动作不小,口号不响,红旗new H7(参数|图片)不新,但明眼人能看出来最后能产生什么样的水花。虽然红旗已经从“春雪”变成了“下巴丽人”,但今天的私家车市场并不缺乏红旗品牌。“未来红旗要打造国家主席和普通百姓喜爱的汽车产品”的口号只能是口号。249,800-479,800价位的红旗新H7,不亲民。性价比方面,不如丰田 Crown(参数|图片)。除了能卖,能卖情怀,红旗新H7的结局是老配红旗。

如果一定要总结一个红旗衰落的原因,那么“不甘心”二字就可以完全概括了。

不愿意失败,不愿意掉下神坛,不愿意被过去的光环羞辱。但现实是,红旗品牌已经失败,红旗品牌已经掉下神坛,红旗品牌的光环已经褪去。

活在人们的记忆里没有错。或者说,红旗完全没有必要搞这么大张旗鼓,一定要“市场化”。为什么不做一个高端的私人定制品牌?!这样就不会有几十亿R&D费用的资源浪费,也不会因为销量不好而咄咄逼人,而红旗不可言喻的“意义”依然可以存在。

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