理性思考三缸换四缸真的是消费者的胜利?也许只是无奈 辉山乳业

股票资讯    来源:伊敬股票网  作者:佚名

近日,“三缸”还是“四缸”的问题在网上再次被提出。这次矛头针对的是雪佛兰科鲁兹和别克英朗(参数|图片)加的四缸车型,甚至提出“三缸换四缸是消费者的胜利”,但真的是这样吗?既然传统汽车公司已经完美利用了四缸技术,为什么还要增加研发成本,为自己的流行车型安装消费者口中“三”变色的三缸呢?

(连图都不外乎以上两张)

首先这里声明一下,这篇文章不是充值(我这种小号怎么充值,哈哈)。根据柯路泽最近推出的4缸1.5L排量发动机,这款发动机最大功率为83KW,而最大扭矩为141N m,虽然符合国家6b排放标准,但与之前搭载在 Cruze上的(参数|图片)相比,代号为“L3G”因此,不难想象搭载在Cor-Lu Ze上的1.5L发动机是在淘汰的L3G基础上,通过升级过滤性更好、缸径更小的三效催化剂,从而相信在疫情期间,大家都经历过用N95口罩呼吸不畅的感觉。更换三元催化器就像把N95口罩放在发动机排气管位置,自然会失去动力。

所以在汽车技术飞速发展的今天,这无疑是本末倒置。这一次,汽车企业向消费者低头确实是无奈之举,那些“花新钱买旧东西”的消费者真的会赢吗?我不这么认为。

另一方面,柯陆泽(参数|图片)搭载的1.0T发动机最大功率92KW,最大扭矩170N m,已经远远超过了价格更高的1.5L版本,油耗也更低。1.3T发动机就更不用说了,这不正是消费者一直期待的吗?“我要马跑,又要马不吃草?”

这时候很多人可能会说“三缸都在抖,抖,抖,抖”,就像骑“拖拉机”一样。事实上,到目前为止,各大厂商已经很好地优化了三缸发动机的抖动。像自主品牌吉利这样的三缸车销量很好。如果真如网友所说的那样动摇,集体购买吉利的车主能“失联”吗?

第二版我不想批评任何人,只是希望大众能更理性的看待新技术的出现,不要一味的说“三”变色,但是如果要问我三缸怎么选,四缸怎么选?

对不起,我应该选择“两缸”。毕竟骑自行车上下班方便省油,但主要还是因为穷。

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