宝能的高端汽车品牌信心如何?四年的“厚积累”即将“薄发” rsi

股票资讯    来源:伊敬股票网  作者:佚名

牛年春节一开,车圈立刻恢复了节前的热闹:小米又一次造车造谣,但雷军还是“在吉他后面还藏着半张脸不让我们看见”;李书福宣布吉利也将成立全新的纯电动汽车公司,还宣布了自己的英文名埃里克……...同样吸引眼球的还有宝能汽车,一家努力工作默默付出的汽车公司。

2020年2月18日,新年第七天,在国内一些汽车企业还没有开工建设的当天,宝能汽车集团执行副总裁大谷明军给全体员工发了一封内部邮件,透露集团旗下的观致品牌五款车型将于2021年发布投放市场,准备中的高端汽车品牌也将发布。这一对拥有特斯拉、威来等高端品牌的纯电动汽车也将在今年内发布上市。

消息一出,迅速引起业内广泛关注。其中,观致品牌“连续5辆车”既有惊喜。毕竟观致诞生13年,一年之内5款新车从未发布过;对宝能汽车新品牌也有期待。高端纯电市场多一个厉害的玩家只会让它更热闹。但是在混合汽车自媒体圈里,自然也有一些杂音——同一句老话“你围着地”就能吸引流量,而包无论能做出什么成绩和进步,都被刻意忽略和抹杀了。

其实业内人士都知道,汽车行业是一个投资高但有一定产出周期的特殊行业。在持续、稳定、有计划的布局和投入下,一般需要一个产品周期,也就是至少3-4年才能进入收获期。

宝能2016年建立联动云,2017年底控制Qoros Auto,至今正好3-4年。四年来,投入资金上千亿,研发、销售、汽车旅行、汽车软件、动力电池、高端人才全面布局。宝能到了“积少成多”的阶段了。

现在的汽车行业有一个趋势,汽车产品越来越像手机。在特斯拉的带动下,中国新能源汽车产业链上下游已经成熟,越来越多的汽车企业可以造出手机一样的车。这也是小米这样的手机厂商进入汽车行业的基础。核心组件可以购买和购买。只要植入自己的智能系统能力,植入自己的品牌,一辆车就出来了。

相比之下,宝能选择了一条更艰难的道路——自主研发。以动力电池为例,在特斯拉选择中国宁德时代(300750)电池的时代,宝能选择花3-4年组建国际团队,完全自主研发新的动力电池技术。

2019年1月,宝能集团旗下子公司巨创新能源科技有限公司(以下简称“巨创新能源”)成立,致力于成为宝能集团旗下的宫廷级动力电池“智能制造”工厂。据悉,聚信能源总工程师郁夫·岸田文雄及其核心团队,来自日产-雷诺全球联盟,曾创下0起自燃事故的纪录,全球销量47万辆。

得益于行业内众多顶尖专家的努力,截至2020年底,聚信能源全年获得授权专利141项,其中发明专利11项,发明专利平均授权时间为14个月,最快授权时间仅为10个月,远低于行业平均授权期28个月。自主开发的LBP柔性电池已经达到国际领先水平。据悉,宝能高端品牌的第一辆车就是聚信能源自主研发的电池。

以电动车技术为例。宝能在电机和电控完全可以依靠供应商的情况下,依然选择了自主研发。2019年初,聘请日产雷诺联盟的Yasushima Kazuo、Hirai Minlang、Liu Qiang等团队,两年研发出新能源xEV平台,2020年9月在北京车展发布。该平台具有世界领先水平和高扩展性,可支持纯电力、插电式混合电力、增程电力等多种电力形式。2020年11月8日,基于该平台搭建的首台车型及增程式电动REV车型在宝能汽车集团Xi安基地成功下线。

比如很多新的造车势力选择与百度、阿里、腾讯等互联网公司合作的时候。,并借用互联网公司的智能资源,宝能也选择自主研发。2020年11月,宝琦集团成立前海奇健科技有限公司(以下简称“前海奇健”)。截至2020年底,前海七剑已组建了一支近1000名高端软件人才的团队,专注于汽车级芯片、智能汽车架构、车云集成操作系统、自动驾驶、智能驾驶舱、车辆控制、车辆联网控制和车辆联网服务平台的研发。

高端品牌威来汽车选择江淮汽车(600418)作为代工。但宝能选择掉几十亿真金白银,拿下长安PSA,从而拥有了世界级的生产线,有信心和能力生产国际奢侈品牌,供应全球。

独立的R&D和自建工厂需要大量的资本投资,但也需要时间成本。宝能为什么不像某些新造车势力那样选择走捷径?

很明显,真正代表中国制造业前进步伐的,永远是独立的R&D企业。联想集团,这几年被诟病的“贸、工、技”路线,就是即使曾经全球销量大,最后也没有自己的核心技术研发力量;华为为什么被制裁?就是美国人害怕华为的自主研发能力。

近年来,在中国造车的新生力量中,投机者和PPT建设者很多,但一大批在大浪淘沙后被淘汰。在剩下的球员中,维莱、小鹏和理想是代表。威来以服务为基础,小鹏以智力为基础。理想是最先把增程电动车推向市场的,都有自己独特的能力。然而,系统的独立研发能力仍然受到资金的制约。

能够真正代表中国汽车制造业并最终参与国际竞争的企业,必须依靠自主研发,而不是完全依靠外部供应商进行采购。随着中国电动汽车市场的增长,中国汽车公司越来越强大。华为和中兴发生的事情,很可能有一天会发生在汽车行业。那时候,我们可以依靠哪些企业?一定是那些有足够实力和决心砸自己研发的车企。

在有捷径的情况下,宝能选择了更难的路,走了3-4年。过去几年的艰辛已经到了可以收获的阶段。无论是动力电池,电动车技术,一流的生产技术,还是全国的销售网络,宝能通过这几年的积累,为进入高端电动车市场做好了准备,积累到了可以浪费的阶段。

据悉,宝能新高端品牌首款即将完成极寒等耐久性测试,进入下一阶段工作。2021年1月,宝琦集团成立了充电服务公司,布局汽车充电领域。宝能的高端汽车品牌值得期待,那些所谓的随大流的疑惑在自主研发成果面前会越来越便宜。

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